“擦！你丫也太傻了，日后再说啊！”
李凡愚咧着嘴，对电话那边儿的王瑞笑道。
王瑞那边儿估计也正后悔着呢，毕竟昨天的那些妹纸质量还真是不错。咳咳……可尽管作为一名初哥，王瑞对于自己保住了贞操这件事儿还是挺自豪的。
于是，他跟李凡愚一顿神吹，仔细的描述了一下他当时内心的挣扎，强烈的思想斗争，以及他强大的定力。
欢乐的和王瑞扯了会儿闲篇儿后，李凡愚放下电话，脸上浮起一抹意味深长的笑意。
真是新鲜，挖墙脚居然挖到小爷头上了。钱戈啊钱戈，你也不撒泡尿照照自己。
还好小爷早就做了准备，不然这些还没出校门或者刚刚毕业的学生，保不齐就有禁受不住诱惑肥了外人田的。
按实说，挖角这事儿倒还真不能说云雀错，只能说是没道义了些。每个企业都想引入更多的人才，这是常情。研发人员想得到更好的待遇，追求自己认为更好的前途也是常情。只能说正信的名声在外，连带着正信人的身价也水涨船高了而已、
树大，招风嘛。
但其实对于是否会有人忍不住诱惑这一点，李凡愚倒是多虑了。
事实的情况是；除了王瑞等人之外，几乎每一个出去的研发团队，都多多少少的受到了些暗示。但是从目前国内汽车行业内衡量，想放弃正信另谋高就的，还真就没有。
只要是智商在八十以上，脑子没有坑的，谁想离开正信这块风水宝地？
从工资上来说，正信其实给的并不多，人均月工资也就是七八千的样子。不过这次出去赚外快，李凡愚可是直接把车型研发项目收益的百分之十分发给了团队。比如王瑞这一波，直接就到手了将近八十万。
除了这个之外，正信内部的奖励机制也是非常雄厚。每一次正信内部的研发结束，论功行赏时发的奖金也绝对喜人。而且最重要的是，现在无论是研发环境也好，对团队的支持力度也好，还是企业的发展前景也好，正信都处在国内的顶尖位置上。
毕竟二话不说拿出几十亿来投资到研发上，国内能做到的车企，也就正信这蝎子拉屎独一份了。
综合以上几点，要是真有团队真为了点儿蝇头小利跳槽，那才是丢了西瓜捡芝麻。
而这一次的外出，将外面车企的工作作风和对待研发的态度，也真正让哥哥团队意识到了自己是多么的幸运，能在自己什么都不懂的时候就得到了正信这个难得的机会。
与正信相比，这些车企的研发环境实在是太恶劣了。
类似云雀大发这样资本雄厚的车企还算是好的，至少设置了研发部门。等到什么一些小车企，研发必备的一些东西没有不说，连个安置研发团队的地方都欠奉。像李凡愚的师妹魏媛媛她们那一组，直接就被安排在了一厂房的车间办公室里。条件艰苦得，仿佛是没解放一般。
而且这些车企对待研发的思维似乎还停留在上个世纪，丝毫没有创新意识不说，领导还极其事儿逼。
每个研发进度都要干涉一下以凸显自己的存在感，这个不行那个不合适。本来挺流畅的研发进程，被硬生生的拖慢了好几个档次。不光如此，还容不得研发团队的半点儿质疑和不满——一副老子花了钱，你们就得受着的态度。
要不是公司跟他们签了合同，再一个此行的报酬还算丰厚，魏媛媛真就想撂挑子不干了。
比起凡哥利用远见卓识直接划定大方向，剩下的让人放手去做的方式，这些车企差的可不止十万八千里。
不过好在平台已经定下来，虽然磕磕绊绊，但是研发工作也在往前推进着。
话说两头，李凡愚在公司里也没闲着。
所有的团队都被派遣出去，研发中心基本已经空了。这样他才得以抽出时间，在产业园区里按家企业的去走走，看看他们的情况。
没办法，既然产业园区招商的时候自己打的头阵，用了中汽协代理会长的名头，现在就必须得负些责任。
产业园区其实是有自己的一套管理体系的。
既然是国家投资，党委这样的组织那是必须的。而除此之外，管委会这样具体职能部门也很完善。
但是这并没有什么卵用，除了政策方面的事情，园区内的各种规章制度都需要先与正信沟通，李凡愚觉得可行点头之后才得以颁布。
程刚在建设上是把好手，但是对汽车行业的弯弯绕却是一窍不通。所以对于管理和经营这一块，早就知会了管委会——外事不决找政府，内事不决问正信。
说白了，除了党委之外，李凡愚整个就是一摄政王。
这货本来就是想走走，跟企业老总们随便聊一聊。但是管委会得知之后，立刻就把事情搞大了。
李凡愚现在不论走到哪儿，后边儿都跟着一群拿着小本本的企业主和管委会工作人员。
这领导视察的赶脚，让他深深恶寒了一把。
不过他转念一想这样也好；毕竟产业园区还没有真真意义上的走入正轨，借用这个机会给他们定定规矩也蛮合适。
他之前就想好了，虽然现在产业园区的各企业生产出的配件大部分都是供应正信的。但是园区要万一借着造车热这股东风做大，制度和把控跟不上去可不行。毕竟在产业园区立项之初，自己和程刚可是商定了园区的愿景——让天城成为中华汽车产业新中心。
而按照这个愿景，提高对各企业的要求和制造标准就非常有必要。
新闻上总说某某领导视察某某企业，要切实按照要求做某事，严格执行某标准巴拉巴拉的。
但其实，要求和标准完全就是两个东西。
要求是假大空的，谁都会说。就比如制造业吧，无非就是什么环保高效，降低污染，严把质量关，提升竞争力之类的。
这些词儿一般就是提醒一下，告诉企业主一个大方向。
但是标准就不一样了，它是冷冰冰，数据化，但又是实实在在的东西。而且，要具体到汽车零配制造的各个环节之中。
就比如一个最普通的铸造件来说；你用多大号的钢材，什么样的钢材可以用，什么样的刚才不可以用。要通过什么样的方式来检验你的原料成分是否合格，品质是否存在问题。加工之前之后各要达到什么样的硬度，成品能保证多大的承重和耐久。允许你宽度，长度，镰刀弯各种形态下的公差是多少，等等等等。
这些标准看起来琐碎且庞杂，但是把每一个细节做好，才能真正的让产品达到最好的状态，从而保证整个产业链的健康发展，提高产业园区乃至正信的竞争力。
所以李凡愚在初步的走了几家企业，发现了一些问题后。直接从正信的质检部抽调人手，进驻到各个企业中去，着手制定了一套制造标准。
而正信的质监部门，在中华的汽车行业可是出了名的。
据传闻，正信的质检部招聘纳新，不是处女座的不要。
当然，这是吃瓜群众打趣正信的说法。但是用处女座来形容质检部的员工们，可是一点儿都不夸张。
就是在这样一群兢兢业业，眼里绝对不会揉沙子的人的监督和参与下，一份涵盖了汽车制造业百分之八十流程的标准，出炉了。
李凡愚咧着嘴，对电话那边儿的王瑞笑道。
王瑞那边儿估计也正后悔着呢，毕竟昨天的那些妹纸质量还真是不错。咳咳……可尽管作为一名初哥，王瑞对于自己保住了贞操这件事儿还是挺自豪的。
于是，他跟李凡愚一顿神吹，仔细的描述了一下他当时内心的挣扎，强烈的思想斗争，以及他强大的定力。
欢乐的和王瑞扯了会儿闲篇儿后，李凡愚放下电话，脸上浮起一抹意味深长的笑意。
真是新鲜，挖墙脚居然挖到小爷头上了。钱戈啊钱戈，你也不撒泡尿照照自己。
还好小爷早就做了准备，不然这些还没出校门或者刚刚毕业的学生，保不齐就有禁受不住诱惑肥了外人田的。
按实说，挖角这事儿倒还真不能说云雀错，只能说是没道义了些。每个企业都想引入更多的人才，这是常情。研发人员想得到更好的待遇，追求自己认为更好的前途也是常情。只能说正信的名声在外，连带着正信人的身价也水涨船高了而已、
树大，招风嘛。
但其实对于是否会有人忍不住诱惑这一点，李凡愚倒是多虑了。
事实的情况是；除了王瑞等人之外，几乎每一个出去的研发团队，都多多少少的受到了些暗示。但是从目前国内汽车行业内衡量，想放弃正信另谋高就的，还真就没有。
只要是智商在八十以上，脑子没有坑的，谁想离开正信这块风水宝地？
从工资上来说，正信其实给的并不多，人均月工资也就是七八千的样子。不过这次出去赚外快，李凡愚可是直接把车型研发项目收益的百分之十分发给了团队。比如王瑞这一波，直接就到手了将近八十万。
除了这个之外，正信内部的奖励机制也是非常雄厚。每一次正信内部的研发结束，论功行赏时发的奖金也绝对喜人。而且最重要的是，现在无论是研发环境也好，对团队的支持力度也好，还是企业的发展前景也好，正信都处在国内的顶尖位置上。
毕竟二话不说拿出几十亿来投资到研发上，国内能做到的车企，也就正信这蝎子拉屎独一份了。
综合以上几点，要是真有团队真为了点儿蝇头小利跳槽，那才是丢了西瓜捡芝麻。
而这一次的外出，将外面车企的工作作风和对待研发的态度，也真正让哥哥团队意识到了自己是多么的幸运，能在自己什么都不懂的时候就得到了正信这个难得的机会。
与正信相比，这些车企的研发环境实在是太恶劣了。
类似云雀大发这样资本雄厚的车企还算是好的，至少设置了研发部门。等到什么一些小车企，研发必备的一些东西没有不说，连个安置研发团队的地方都欠奉。像李凡愚的师妹魏媛媛她们那一组，直接就被安排在了一厂房的车间办公室里。条件艰苦得，仿佛是没解放一般。
而且这些车企对待研发的思维似乎还停留在上个世纪，丝毫没有创新意识不说，领导还极其事儿逼。
每个研发进度都要干涉一下以凸显自己的存在感，这个不行那个不合适。本来挺流畅的研发进程，被硬生生的拖慢了好几个档次。不光如此，还容不得研发团队的半点儿质疑和不满——一副老子花了钱，你们就得受着的态度。
要不是公司跟他们签了合同，再一个此行的报酬还算丰厚，魏媛媛真就想撂挑子不干了。
比起凡哥利用远见卓识直接划定大方向，剩下的让人放手去做的方式，这些车企差的可不止十万八千里。
不过好在平台已经定下来，虽然磕磕绊绊，但是研发工作也在往前推进着。
话说两头，李凡愚在公司里也没闲着。
所有的团队都被派遣出去，研发中心基本已经空了。这样他才得以抽出时间，在产业园区里按家企业的去走走，看看他们的情况。
没办法，既然产业园区招商的时候自己打的头阵，用了中汽协代理会长的名头，现在就必须得负些责任。
产业园区其实是有自己的一套管理体系的。
既然是国家投资，党委这样的组织那是必须的。而除此之外，管委会这样具体职能部门也很完善。
但是这并没有什么卵用，除了政策方面的事情，园区内的各种规章制度都需要先与正信沟通，李凡愚觉得可行点头之后才得以颁布。
程刚在建设上是把好手，但是对汽车行业的弯弯绕却是一窍不通。所以对于管理和经营这一块，早就知会了管委会——外事不决找政府，内事不决问正信。
说白了，除了党委之外，李凡愚整个就是一摄政王。
这货本来就是想走走，跟企业老总们随便聊一聊。但是管委会得知之后，立刻就把事情搞大了。
李凡愚现在不论走到哪儿，后边儿都跟着一群拿着小本本的企业主和管委会工作人员。
这领导视察的赶脚，让他深深恶寒了一把。
不过他转念一想这样也好；毕竟产业园区还没有真真意义上的走入正轨，借用这个机会给他们定定规矩也蛮合适。
他之前就想好了，虽然现在产业园区的各企业生产出的配件大部分都是供应正信的。但是园区要万一借着造车热这股东风做大，制度和把控跟不上去可不行。毕竟在产业园区立项之初，自己和程刚可是商定了园区的愿景——让天城成为中华汽车产业新中心。
而按照这个愿景，提高对各企业的要求和制造标准就非常有必要。
新闻上总说某某领导视察某某企业，要切实按照要求做某事，严格执行某标准巴拉巴拉的。
但其实，要求和标准完全就是两个东西。
要求是假大空的，谁都会说。就比如制造业吧，无非就是什么环保高效，降低污染，严把质量关，提升竞争力之类的。
这些词儿一般就是提醒一下，告诉企业主一个大方向。
但是标准就不一样了，它是冷冰冰，数据化，但又是实实在在的东西。而且，要具体到汽车零配制造的各个环节之中。
就比如一个最普通的铸造件来说；你用多大号的钢材，什么样的钢材可以用，什么样的刚才不可以用。要通过什么样的方式来检验你的原料成分是否合格，品质是否存在问题。加工之前之后各要达到什么样的硬度，成品能保证多大的承重和耐久。允许你宽度，长度，镰刀弯各种形态下的公差是多少，等等等等。
这些标准看起来琐碎且庞杂，但是把每一个细节做好，才能真正的让产品达到最好的状态，从而保证整个产业链的健康发展，提高产业园区乃至正信的竞争力。
所以李凡愚在初步的走了几家企业，发现了一些问题后。直接从正信的质检部抽调人手，进驻到各个企业中去，着手制定了一套制造标准。
而正信的质监部门，在中华的汽车行业可是出了名的。
据传闻，正信的质检部招聘纳新，不是处女座的不要。
当然，这是吃瓜群众打趣正信的说法。但是用处女座来形容质检部的员工们，可是一点儿都不夸张。
就是在这样一群兢兢业业，眼里绝对不会揉沙子的人的监督和参与下，一份涵盖了汽车制造业百分之八十流程的标准，出炉了。