在飞机上把因为要跟着一起去吃咖喱而一肚子怨气的李凯狂扁一顿之后，李凡愚看着窗外渐行渐远，在云层下逐渐模糊的天城，不禁心中微微激荡。
从开始到现在，或许因为身份地位的不断变更遇到了许多诱惑，或许因为种种的遭遇让他产生过怀疑，但是在创立正信之时的信念，他却从未曾忘记。
让中华汽车走向世界。
这一点即使是当初站在不足千平的小办公楼时，就一直在李凡愚的心中燃烧着。
现在自己拥有正信集团，近近三万名员工，百余家利益共同的配套企业。那个一直未曾熄灭过的火苗，烧的愈加旺盛。
这就是在得知了发改委的计划之后，李凡愚不满意的原因。
正信现在不缺钱，正信真要是想赚钱的话，国内市场已经打下了坚实的基础，北美，非洲市场上正信也已经声名鹊起，靠着卖品牌，随随便便就能圈一波。
但是很明显，已经赚了足够多的钱，这已经不能满足他心中的抱负了。所以这个苟利国家生死以，确实不是为了搞笑而发。
李凡愚，确确实实是想做一些事情的。
飞机越过了云层，放眼望去一片莽莽。
在棉花糖一般的云朵上方，李凡愚闭上了眼睛，在心中给自己打了口气。
印竺。
我，来自中华的李凡愚。
带着我的品牌和我的战友，来了！
……
孟买，印竺南方最大的海港城市，马哈拉施特拉邦首府。
虽然是一个繁华的城市，但是这里却并不是李凡愚等人的此行的目的地。
事实上李凡愚等人要去的，是距离这里千里之遥的另一个海港城市——加尔各答。
那里，才是二十一世界海上丝绸之路的印竺站。
但是没办法，天城机场不是什么大机场，就这么一个通往印竺的航班，还是为了满足旅游而建立的。
按照原计划，众人在孟买登陆，然后再转乘轮船走海陆前往加尔各答。但是等下了飞机，李凡愚才发现众人已经不行了、
天城的这趟航班就是一缺心眼儿的航线，一路经停过来，可是让众人吃尽了苦头。无奈之下，李凡愚跟李凯商量了一下，只能在孟买暂时休整。
很明显，李凡愚带着雄心壮志而来，自然不能让众人彻底的消停。
在将众人安排在酒店之后，他便带着李凯，翻译和仅存几个能动的员工一起，开始着手调查印竺汽车市场和相关领域的政策法规。
在国内的时候，虽然李凡愚已经让集团的市场部着手做了一番调查。但是他这个人有个习惯，就是在一个陌生的环境之下，对纸面上的东西不尽相信。
于是，李凯等人就要跟他跑断腿。
来到孟买之后，第一站李凡愚先是去了中华大使馆，将正信此次赴印的后续手续办理完毕，并与驻印大使安再生做了一番交流。
通过大使馆的渠道，李凡愚对印度汽车市场又了解了一遍。
果然，通过大使馆的资料，李凡愚看到了跟正信的调查报告不太一样的东西；
提到印度的交通，可能绝大部分人首先会联想到两个画面；一个是人满为患到连顶部都人满为患的火车、一个，是印竺阅兵式和各种节日典礼上挂满…插满...堆满…叠满…反正是载了好多好多人的摩托车。
然而现实呢？
不好意思，现实也的确是这样！
老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。
但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。
2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。
汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。
这些，是正信的调查报告显示的结果。
但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。
什么特点呢？
印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！
排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。
其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。
这些车，小到什么程度呢？
销售排名在前四位的，全是微型车。
在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。
排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。
在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！
而第二个特点，就是便宜！
汽以车销量冠军多年的铃木马蒂路奥拓，也就是铃木奥拓为例。
这款车原本是没有引进中华的，第五代铃木奥拓的印竺本土化车型。
铃木在印竺可是有很大的历史基础，奥拓2000年就在印竺投产。在2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印竺研发的第二代马鲁蒂奥拓取代。在这期间，这款车型一直冠绝印竺汽车畅销榜榜首。
这款车，其实也就是被称为铃木奥拓800的出口市场产品。
多少钱呢？
在印度的起价为25万卢比，大概……相当于2.5万人民币！
并且，通过大使馆提供的资料来看，整个印竺汽车市场上销量前五十的，压根儿就没有售价超过一百万卢比，也就是十万元人民币的车型！
而且无一例外，全是小到不能再小的小车！
在这个汽车销量排行榜上，李凡愚甚至还发现了一个袖珍车型——也就是由塔塔集团研发的，售价十九万卢比的塔塔Nano。
这车小到什么程度呢？
车长三米，车宽一米半，轴距……两米一！
让李凡愚感到哭笑不得的是，就这么小的车，竟然还是四开门，带后排座的！
李凡愚严重怀疑，这样连放只鸡都有点儿费劲的后排，特么真能坐人？
还是后排座根本就是起到后备箱的作用，乘客发挥挤火车技能，坐在这台Nano的上面？
看到这样的资料，就连一向没心没肺的李凯都忍不住撮了牙花子；
“李董，我觉得目前咱们集团旗下最低端的车型宏光，拿到印竺市场都算是高端定位了啊！”
李凡愚深以为然：“嗯！”
不过随即，他便长叹了口气。
以正信现有的产品序列和研发经验，印竺这个市场，有点儿不好搞啊！
从开始到现在，或许因为身份地位的不断变更遇到了许多诱惑，或许因为种种的遭遇让他产生过怀疑，但是在创立正信之时的信念，他却从未曾忘记。
让中华汽车走向世界。
这一点即使是当初站在不足千平的小办公楼时，就一直在李凡愚的心中燃烧着。
现在自己拥有正信集团，近近三万名员工，百余家利益共同的配套企业。那个一直未曾熄灭过的火苗，烧的愈加旺盛。
这就是在得知了发改委的计划之后，李凡愚不满意的原因。
正信现在不缺钱，正信真要是想赚钱的话，国内市场已经打下了坚实的基础，北美，非洲市场上正信也已经声名鹊起，靠着卖品牌，随随便便就能圈一波。
但是很明显，已经赚了足够多的钱，这已经不能满足他心中的抱负了。所以这个苟利国家生死以，确实不是为了搞笑而发。
李凡愚，确确实实是想做一些事情的。
飞机越过了云层，放眼望去一片莽莽。
在棉花糖一般的云朵上方，李凡愚闭上了眼睛，在心中给自己打了口气。
印竺。
我，来自中华的李凡愚。
带着我的品牌和我的战友，来了！
……
孟买，印竺南方最大的海港城市，马哈拉施特拉邦首府。
虽然是一个繁华的城市，但是这里却并不是李凡愚等人的此行的目的地。
事实上李凡愚等人要去的，是距离这里千里之遥的另一个海港城市——加尔各答。
那里，才是二十一世界海上丝绸之路的印竺站。
但是没办法，天城机场不是什么大机场，就这么一个通往印竺的航班，还是为了满足旅游而建立的。
按照原计划，众人在孟买登陆，然后再转乘轮船走海陆前往加尔各答。但是等下了飞机，李凡愚才发现众人已经不行了、
天城的这趟航班就是一缺心眼儿的航线，一路经停过来，可是让众人吃尽了苦头。无奈之下，李凡愚跟李凯商量了一下，只能在孟买暂时休整。
很明显，李凡愚带着雄心壮志而来，自然不能让众人彻底的消停。
在将众人安排在酒店之后，他便带着李凯，翻译和仅存几个能动的员工一起，开始着手调查印竺汽车市场和相关领域的政策法规。
在国内的时候，虽然李凡愚已经让集团的市场部着手做了一番调查。但是他这个人有个习惯，就是在一个陌生的环境之下，对纸面上的东西不尽相信。
于是，李凯等人就要跟他跑断腿。
来到孟买之后，第一站李凡愚先是去了中华大使馆，将正信此次赴印的后续手续办理完毕，并与驻印大使安再生做了一番交流。
通过大使馆的渠道，李凡愚对印度汽车市场又了解了一遍。
果然，通过大使馆的资料，李凡愚看到了跟正信的调查报告不太一样的东西；
提到印度的交通，可能绝大部分人首先会联想到两个画面；一个是人满为患到连顶部都人满为患的火车、一个，是印竺阅兵式和各种节日典礼上挂满…插满...堆满…叠满…反正是载了好多好多人的摩托车。
然而现实呢？
不好意思，现实也的确是这样！
老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。
但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。
2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。
汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。
这些，是正信的调查报告显示的结果。
但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。
什么特点呢？
印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！
排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。
其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。
这些车，小到什么程度呢？
销售排名在前四位的，全是微型车。
在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。
排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。
在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！
而第二个特点，就是便宜！
汽以车销量冠军多年的铃木马蒂路奥拓，也就是铃木奥拓为例。
这款车原本是没有引进中华的，第五代铃木奥拓的印竺本土化车型。
铃木在印竺可是有很大的历史基础，奥拓2000年就在印竺投产。在2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印竺研发的第二代马鲁蒂奥拓取代。在这期间，这款车型一直冠绝印竺汽车畅销榜榜首。
这款车，其实也就是被称为铃木奥拓800的出口市场产品。
多少钱呢？
在印度的起价为25万卢比，大概……相当于2.5万人民币！
并且，通过大使馆提供的资料来看，整个印竺汽车市场上销量前五十的，压根儿就没有售价超过一百万卢比，也就是十万元人民币的车型！
而且无一例外，全是小到不能再小的小车！
在这个汽车销量排行榜上，李凡愚甚至还发现了一个袖珍车型——也就是由塔塔集团研发的，售价十九万卢比的塔塔Nano。
这车小到什么程度呢？
车长三米，车宽一米半，轴距……两米一！
让李凡愚感到哭笑不得的是，就这么小的车，竟然还是四开门，带后排座的！
李凡愚严重怀疑，这样连放只鸡都有点儿费劲的后排，特么真能坐人？
还是后排座根本就是起到后备箱的作用，乘客发挥挤火车技能，坐在这台Nano的上面？
看到这样的资料，就连一向没心没肺的李凯都忍不住撮了牙花子；
“李董，我觉得目前咱们集团旗下最低端的车型宏光，拿到印竺市场都算是高端定位了啊！”
李凡愚深以为然：“嗯！”
不过随即，他便长叹了口气。
以正信现有的产品序列和研发经验，印竺这个市场，有点儿不好搞啊！