凯林赛的英文Keirin来自日语“竞轮”。
    日ben人将摩托车、自行车结合在一起,发明了一种竞速赌博玩法。后来UCI发现这种赌博玩法具备很强的竞技性,便将其设为正式的场地自行车单项,再后来成为了奥运项目。这就是凯林赛的由来。
    里约奥林匹克自行车馆,男子凯林赛第一轮第一组比赛正在进行。
    椭圆赛道一圈长度是250米,赛道上12点钟、6点钟的位置各有一条白线出发线。
    6号埃斯勒、5号杰林斯基、4号杜柯、3号克莱曼、2号博斯、1号沃利卡基斯,这六位车手从外到内一字排开于6点钟方向的白色出发线之后。
    12点、6点之间是一块长方形的中央指挥区,UCI裁判、各队教练组都聚集在中央指挥区。
    场地自行车场馆类似田径体育场,中央指挥区类似中央草坪,场地自行车赛道12点、6点两个方位是直道,9点、3点两个方位是弯道。
    希腊车手沃利卡基斯所处的1号出发位,类似田径赛场100米直道最内侧的第1道,最靠近中央指挥区。6号出发位则更靠近观众看台。
    摩托车领骑员戴着头盔,胯下一辆小摩托,他从12点钟方位出发,驾驶摩托车以30公里/时的速度行驶在赛道的快速骑行道内,摩托车正在靠近6点钟方位的六位车手。
    杜柯目视前方不看身后,本努瓦扶着杜柯的同时,在扭头观察身后摩托车的情况。
    “Hoo-ka!”本努瓦喝了一声,提醒杜柯摩托车越来越近,大约5秒之后鸣枪。
    本努瓦在赛前告诉杜柯不要紧张,但他自己却紧张了。凯林赛一枪也就几分钟,如果杜柯拿不到小组前两名,那他就得参加复活赛。4/19的复活概率并不高。
    相比于简单粗暴的个人竞速赛,凯林赛的玩法要复杂一些。杜柯之所以报名了凯林赛,是因为他没得选,其他场地自行车单项都跟游泳、田径冲突了,他只能报名凯林赛。
    既来之则安之,杜柯双手握紧车把,他的双脚控制左、右脚踏处在4点、10点位置上,其中最关键的是位于高点位置10点钟的右脚踏。枪响之后,杜柯需要在最短时间内让全身力量爆发在右脚上。
    砰!
    发令枪声响起。
    与此同时,领骑摩托车行驶到了六位车手前方。
    最内侧的希腊车手是1号位,摩托车所在的快速骑行道更加靠内,算是0号位吧。
    六位车手同时发力,他们都要去抢有利位置。
    “冲啊!“杜柯卯足了劲儿猛蹬脚踏,刷!他驾车如离弦之箭一般激射出去,成功抢到紧跟领骑摩托车的位置。
    六位教练立即撤下赛道,站立在中央指挥区边缘处。
    “很好!保持位置!”本努瓦用法语大喊着,他知道杜柯听不懂,喊给他自己听的,用以壮胆。
    赛道上的情况是,摩托车领骑在前,6位车手一个接一个呈锁链队形,紧跟领骑摩托车。
    杜柯处在队头,他身后依次是希腊车手沃利卡基斯、波兰车手杰林斯基、德国车手埃斯勒、荷兰车手博斯、捷克车手克莱曼。
    “杜柯的启动爆发力极其惊人,他在4号位出发,却强势抢到队头位置!”央5自行车项目解说员郭老师倍感震惊,也很振奋,“出发位置越靠内的车手,越容易抢到摩托车后面的队头位置,杜柯抽到了中间的出发位置,却力压三位欧洲车手抢到队头位置。”
    领骑摩托车开始绕圈,摩托车领骑员将在前方领骑5圈半也就是1375米。
    这1375米的行程中,六位自行车选手不得超越摩托车的后轮,他们能做的是尾随摩托车。
    1375米之后,摩托车会驶下快速骑行道,从那时起,六位车手将不受拘束,爱怎么超就怎么超吧。
    摩托车驶下快速骑行道之后,六位车手会竞速两圈半也就是625米,谁先冲过终点线谁是第一。
    凯林赛的竞赛规则简单概括就是:摩托车领骑5圈半,车手冲刺2圈半。
    摩托车领骑员领骑到了第二圈,摩托车前进速度加到了50公里/时。
    六位车手保持队形,按部就班的骑行在赛道上。
    摩托车领骑阶段,车手不允许超摩托车,也不允许主动发起进攻去超其他车手。
    出发之后,六位车手抢到什么位置就保持这位置跟骑5圈半。
    杜柯按照本努瓦的战术布置,出发之后奋力抢到了队头位置。
    最后2圈半的自由冲刺,杜柯从队头位置发起疾驰,有一定的优势。
    “打头位置……还真忐忑啊。”杜柯目前的打头位置有优势,但他也有些如芒在背的感觉。
    杜柯尾随在领骑摩托车之后半米处,他身后的希腊车手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
    沃利卡基斯之后是杰林斯基、埃斯勒、博斯、克莱曼,这六位车手,后车与前车之间都保持着半米左右的距离。
    虽然摩托车领骑的5圈半之内不许超车,但暗战正在酝酿。
    此时进入摩托车领骑的第四圈阶段。
    杜柯身后的沃利卡基斯正在蓄力:“过一会儿我要超了他,杜柯!”
    沃利卡基斯身后的杰林斯基也有类似想法:“我要超了前面两人,希腊人和中国人。”
    德国车手埃斯勒的位置在队伍中处在第四,他这个位置不是很有利,他需要爬到更高的坡度、付出更多的力气,才有可能超了前面三个……至少要超了两个,才能拿到小组前二。
    队伍中的最后两位车手博斯、克莱曼,他俩就比较被动了,除非爆发出惊人的力量,以及一点点的运气,否则很难爆掉前面的所有人。
    杜柯在队伍前面打头,感觉背后的五双眼睛饥渴的盯着自己。
    前5圈半,杜柯虽然抢到了打头位置,但他最多只能骑到50公里/时,因为摩托车领骑速度50公里/时封顶。杜柯不能比摩托车骑的更快,否则就是犯规行为。
    如果是游泳、跑步,杜柯领游、领跑在前并不会觉得忐忑,公路自行车、山地自行车也是如此。因为杜柯想飙多快就能飙多快,能不断拉开与身后对手的距离。
    而凯林赛的前5圈半有限制,车手不能超越领骑摩托车,最多只能骑行到50公里/时。50公里/时在公路赛中算是高速,而在场地赛中是很普通的速度。
    这时摩托车领骑到5圈半,驶下了快速骑行道。
    六位车手憋了5圈半,此刻终于得以尽情爆发、随心所欲的飙速度。
    杜柯的反应很快,他在摩托车驶下快速骑行道之前的一两秒,臀部已离开座椅,采取站骑姿势。
    出发时的第一脚加速很重要,这一脚用来抢位置。
    自由冲刺阶段的第一脚加速更重要,,这一脚用来直接压制对手。
    杜柯采取站骑姿势,以泰山压顶的万钧之力蹬踩脚踏。
    他压抑了5圈半、忐忑了5圈半,此时没有了限速、限超的拘束,他开始疯狂疾驰。
    刷!
    杜柯瞬间冲出去好远,将对手们远远甩在身后。
    “这么快!”沃利卡基斯还没来得及完成第一脚加速,却发现杜柯已经飙出去好几米远了。瞬间被秒杀。(未完待续。)

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