但是武汉的地理条件其实并不容易形成冻雨，距离上一次有记录的大面积冻雨，至少快相隔二十年了。
所以虽然这几天冷得异常，但也很少有人会往那个方向去想。
“冻雨？”顾均想了想，“好，那你向天河那边确认吧。”
“好。”贺时屿立刻拿起电话。
然而几分钟后，得到的答复却是天河机场目前起落正常，只是因为降雨，进港和离港航班都有小范围的延误。
顾均问：“你什么想法？”
航班的延期或取消都有严格的条件限制，如果是因为天气原因，也需要起落机场或航线上的天气条件符合取消的要求。现在鹭江这边风平浪静，武汉机场给出的答复也是起落正常，那他们便没有理由不飞。
“先正常飞吧。我随时关注情况。”贺时屿说。
顾均点点头，拿起电话通知上客。
前面大半程都无波无澜，在接近武汉空域时，进近频率里肉眼可见的忙乱起来。
贺时屿打开无线电，就听到管制员和各机组之间密集的对话此起彼伏，片刻都没停过。他等了半天才好不容易抓到一个空隙：“武汉进近下午好，鹭航8391，高度6000，应答机3530。”
“鹭航8391，稍等。”
空管听声音是个经验很丰富的小哥，语速超快，但条理十分清晰。他让贺时屿他们稍等，随后在半分钟内连下四道指示，指挥两架飞机盘旋等待，安排一架离场，同时征询另一个机组备降意图，之后才回来答复贺时屿。
“鹭航8391，武汉进近雷达看到。”空管说，“你们先减速180，右转盘旋等待。”
“减速180，右转盘旋。”贺时屿复诵完，又见缝插针地问：“我想了解一下，现在机场情况怎么样，预计需要等待多长时间。鹭航8391。”
“现在你们前面排队的飞机比较多，时间不好说，预计30分钟起步。天气的话，现在还是中雨，有少量冰粒。”
贺时屿皱了下眉，“跑道情况怎么样？”
“目前看还是满足降落条件，前面飞机都正常降落了。不过也有几个机组已经转场备降了。”管制员说完，又加问了一句，“你们什么意图？”
贺时屿顿了一下，“谢谢，我们商量一下答复你，鹭航8391。”
贺时屿看向窗外，此刻空中正下着雨，雨点中夹杂着细小的冰粒，砸在机舱玻璃上像蹦豆子一样，发出噼里啪啦的声音。从驾驶舱的玻璃看出去，天河机场上空阴云密布，短时间内不会转晴。
而从他面前的雷达图上来看，云层正有加厚的趋势。
贺时屿看向顾均，“顾机长，你怎么想？”
顾均看了一下剩余油量，“三十分钟，我们油量足够。等待三十分钟并不算久。”
“但是对于瞬息万变的天气就不好说了。”贺时屿说。
顾均转头看他：“你有什么想法？”
“顾机长，我还是建议备降。”
顾均沉默了几秒，“现在不是不具备降落的条件。如果本场降落，只要等三十分钟，但如果备降的话……”
顾均没有继续说下去，但贺时屿完全清楚他的顾虑。
目前情况还没有达到非备降不可的急迫程度。如果备降，作为副驾驶的他只需要按流程操作，无非多些步骤，多和几个部门沟通，增加一些工作量而已。可是作为机长的顾均就不一样了，他得考虑机上这批乘客的安置，降落机场的接受情况，还有下一趟航班的调配，机组人员的工作时间……
无论贺时屿如何建议，最后的决定都是机长来做，责任也是机长来担。如果他不说话，万一出了问题，责任怎么也落不到他头上。但如果听他的，最后造成了不必要的麻烦，虽然责任不用他来担，但和机长的关系肯定要受到影响了。
所以会审时度势的人，在这个时候，一定会选择沉默。
可是贺时屿面对自己内心越来越清晰的顾虑，却无法视而不见。
眼下天气的变化确实如他所料，已经出现了冰粒，根据他的观察和判断，接下来出现冻雨的可能性极高。而之所以还没有引起机场方面的足够重视，是因为本来飞机的设计就可以满足在雨雪天气起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道没结冰，就可以降落。即使结冰了，通常机场也是可以有办法除冰的。
但是问题就出在这。
贺时屿对国内256个民用机场的情况都曾经做过研究，对于其中100多个三线及以上城市的机场数据和详细资料，更是早就烂熟于心。
“顾机长，”他没再过多犹豫，直接说道，“现在已经出现冻雨的征兆了。出现冻雨没问题，除冰就好。”
“但是，武汉本身在冬天出现暴雪的情况就不多，冻雨更是罕见。我看过天河机场的资料，无论从历史经验、人手还是应急设备来说，他们在应对结冰的问题上准备都不可能充足，光是除冰车，就很难在短时间内调配到位。”
“现在已经出现飞机拥堵的情况了，一旦出现冻雨，跑道会立刻结冰，到时候进场的进不去，离场的出不来，被困在跑道或者停机坪，乘客连飞机都下不去，那才会有更大的麻烦。”
“我们现在还有转场备降的机会，时间足够，所以我认为，如果可以的话，还是早点做决定的好。天河机场一旦出问题，周边备降的机场都要排队了。”
所以虽然这几天冷得异常，但也很少有人会往那个方向去想。
“冻雨？”顾均想了想，“好，那你向天河那边确认吧。”
“好。”贺时屿立刻拿起电话。
然而几分钟后，得到的答复却是天河机场目前起落正常，只是因为降雨，进港和离港航班都有小范围的延误。
顾均问：“你什么想法？”
航班的延期或取消都有严格的条件限制，如果是因为天气原因，也需要起落机场或航线上的天气条件符合取消的要求。现在鹭江这边风平浪静，武汉机场给出的答复也是起落正常，那他们便没有理由不飞。
“先正常飞吧。我随时关注情况。”贺时屿说。
顾均点点头，拿起电话通知上客。
前面大半程都无波无澜，在接近武汉空域时，进近频率里肉眼可见的忙乱起来。
贺时屿打开无线电，就听到管制员和各机组之间密集的对话此起彼伏，片刻都没停过。他等了半天才好不容易抓到一个空隙：“武汉进近下午好，鹭航8391，高度6000，应答机3530。”
“鹭航8391，稍等。”
空管听声音是个经验很丰富的小哥，语速超快，但条理十分清晰。他让贺时屿他们稍等，随后在半分钟内连下四道指示，指挥两架飞机盘旋等待，安排一架离场，同时征询另一个机组备降意图，之后才回来答复贺时屿。
“鹭航8391，武汉进近雷达看到。”空管说，“你们先减速180，右转盘旋等待。”
“减速180，右转盘旋。”贺时屿复诵完，又见缝插针地问：“我想了解一下，现在机场情况怎么样，预计需要等待多长时间。鹭航8391。”
“现在你们前面排队的飞机比较多，时间不好说，预计30分钟起步。天气的话，现在还是中雨，有少量冰粒。”
贺时屿皱了下眉，“跑道情况怎么样？”
“目前看还是满足降落条件，前面飞机都正常降落了。不过也有几个机组已经转场备降了。”管制员说完，又加问了一句，“你们什么意图？”
贺时屿顿了一下，“谢谢，我们商量一下答复你，鹭航8391。”
贺时屿看向窗外，此刻空中正下着雨，雨点中夹杂着细小的冰粒，砸在机舱玻璃上像蹦豆子一样，发出噼里啪啦的声音。从驾驶舱的玻璃看出去，天河机场上空阴云密布，短时间内不会转晴。
而从他面前的雷达图上来看，云层正有加厚的趋势。
贺时屿看向顾均，“顾机长，你怎么想？”
顾均看了一下剩余油量，“三十分钟，我们油量足够。等待三十分钟并不算久。”
“但是对于瞬息万变的天气就不好说了。”贺时屿说。
顾均转头看他：“你有什么想法？”
“顾机长，我还是建议备降。”
顾均沉默了几秒，“现在不是不具备降落的条件。如果本场降落，只要等三十分钟，但如果备降的话……”
顾均没有继续说下去，但贺时屿完全清楚他的顾虑。
目前情况还没有达到非备降不可的急迫程度。如果备降，作为副驾驶的他只需要按流程操作，无非多些步骤，多和几个部门沟通，增加一些工作量而已。可是作为机长的顾均就不一样了，他得考虑机上这批乘客的安置，降落机场的接受情况，还有下一趟航班的调配，机组人员的工作时间……
无论贺时屿如何建议，最后的决定都是机长来做，责任也是机长来担。如果他不说话，万一出了问题，责任怎么也落不到他头上。但如果听他的，最后造成了不必要的麻烦，虽然责任不用他来担，但和机长的关系肯定要受到影响了。
所以会审时度势的人，在这个时候，一定会选择沉默。
可是贺时屿面对自己内心越来越清晰的顾虑，却无法视而不见。
眼下天气的变化确实如他所料，已经出现了冰粒，根据他的观察和判断，接下来出现冻雨的可能性极高。而之所以还没有引起机场方面的足够重视，是因为本来飞机的设计就可以满足在雨雪天气起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道没结冰，就可以降落。即使结冰了，通常机场也是可以有办法除冰的。
但是问题就出在这。
贺时屿对国内256个民用机场的情况都曾经做过研究，对于其中100多个三线及以上城市的机场数据和详细资料，更是早就烂熟于心。
“顾机长，”他没再过多犹豫，直接说道，“现在已经出现冻雨的征兆了。出现冻雨没问题，除冰就好。”
“但是，武汉本身在冬天出现暴雪的情况就不多，冻雨更是罕见。我看过天河机场的资料，无论从历史经验、人手还是应急设备来说，他们在应对结冰的问题上准备都不可能充足，光是除冰车，就很难在短时间内调配到位。”
“现在已经出现飞机拥堵的情况了，一旦出现冻雨，跑道会立刻结冰，到时候进场的进不去，离场的出不来，被困在跑道或者停机坪，乘客连飞机都下不去，那才会有更大的麻烦。”
“我们现在还有转场备降的机会，时间足够，所以我认为，如果可以的话，还是早点做决定的好。天河机场一旦出问题，周边备降的机场都要排队了。”