“这架飞机，从设计图纸上，到现在的原型机装配，我们也是一点点地看着这架飞机成长的，我们的心中，也是感慨很多啊。”站在这架原型机的面前，石老很是感慨。
对320厂来说，这些年，也是步履艰难，国家的任务越来越少，他们工厂眼看也面临着军转民，甚至是破产的危险，而132厂的成功，激励着他们，他们也要研发出来一款走外销路子的飞机，让他们的工厂活过来！
而这款产品，就寄予了他们这种希望，k8教练机，不会去激烈的战斗机市场中打开销路，而是要从教练机市场中杀出一条康庄大道来。
现在世界上最流行的专用的喷气教练机，首推英国的“鹰“式教练机，这是英国著名的霍克西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，除了执行教练任务之外，还可以执行近距空中支援任务。所以，推出来这款教练机之后，就立刻受到了很多用户的欢迎，出口了多个国家，就连美国海军都专门引进了这种教练机，成为了他们的舰载机部队专用舰载教练机，当然按照他们的规则，给了一个t45的编号。
同样类型的，还有法国和德国联合研发的阿尔法喷气教练机，这些飞机，外形都是大同小异的，而眼前的国产的k8，外形上显然也是采用了类似的设计。
整个机身小巧，硕大的前后串列双座就占据了机头很大的空间，从这个座舱的比例，也可以看出飞机的个头来，不过，对一款教练机来说，又不需要装载太多的电子设备，不需要有多大的续航能力，小巧灵活，能完成各种训练要求的机动动作就可以了。
而这种前低后高的座舱布局，绝对是教官们的最爱啊，以后再也不用潜望镜了。
在座舱的下面两侧，是小巧的进气口，造型圆润，进气口的下面，就是中等展弦比下单翼，这种机翼的后掠角很小，因为它根本就不需要超音速飞行能力，对于一款亚音速的教练机来说，后掠角小，可以让它更加的机动灵活，做各种动作是游刃有余。
进气道向后，很快就延伸到了尾翼的位置处，都是正常的结构，此时，下面的前三点起落架，还在进行最后的安装阶段，而整个飞机，都已经处于蓄势待发的状态了。
k8的名字也是有来头的，在国内，本来是叫做教8的，在老巴加入进来之后，作为一款共同研发的战机，老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母，就是k，作为这款教练机的名字，这当然赢得了国内的好感，立刻就同意了，整个项目对内叫做教八，对外就叫做k8了。
现在，望着这款飞机，秦风也是兴致勃勃。
“上去看看吗？”石老说道：“如果你来给我们首飞，那就最好了。”
秦风赶紧摇头，我还有很多的试飞项目呢，歼轰七，歼八受油机，还有歼十也快出来了，我现在属于逃避工作，出来观光的，可不能在这里鸠占鹊巢。
不过，上去看看是肯定的，这架飞机作为一款和巴基斯坦联合研发的飞机，在研发的阶段，就采用了国际上的成熟的部件，那么，这架为出口研制的教练机，和国内的有什么不同？
当秦风顺着一旁组装教练机支起来的架子，爬上座舱的时候，立刻就是眼前一亮，先不用说座舱内部的弹射座椅，采用的是西方的最常用的马丁贝克弹射座椅，仅仅说前面的仪表板，就让人大开眼界。
这是一款教练机，所以没有各种复杂的武器系统，面板非常简洁，在两侧，布置的是一些飞行常用的仪表设备，高度表，空速表，姿态表，转弯侧滑表等等，有这些仪表，就可以做最通常的仪表飞行了，同时，在仪表盘的中央，最显眼的位置，那里是两块显示器！
两块显示器的面积不大，似乎能显示的内容也不多，但是，这两块显示器的出现，是有着深远的意义的。
国内现在各种教练机，都是满满的机械仪表，而随着技术的发展，先进的现代化的战机，显示器的比例会越来越多，比如f16一类的战机，已经拥有两块大型的显示器了，甚至现在最前沿的航空仪表理论，那就是全面的玻璃座舱，没有任何的仪表，靠着一平三下的布局，就足够了。
飞行员需要适应显示器的显示方式才行，但是这并不容易，看惯了直观的各种指针仪表，再去改飞显示器的显示方式的飞机，很不容易适应，尤其是年龄大，飞行经验丰富的飞行员，更如此，很多老飞行员在飞歼七m的时候，上去第一件事，就是把平显给关掉，觉得那个东西最碍事。
现在，这种教练机是培养新的飞行员的，新飞行员以后要飞的机种更多，现在就开始训练他们适应这种显示界面，显然是有很大的好处的。
秦风是个年轻的飞行老手，他绝对不是故步自封的，对现代化的装备，接受的能力是很强的，所以，他直观上就能看出来，这种装备，肯定适应己方培训新飞行员的。
不过，惊喜很快就能想通了，因为这款飞机是和老巴一起联合研制的，老巴的眼光，那可是最高的，这座舱显示设备，老巴肯定是给提了不少意见的，如果还搞以前的那种全面的仪表显示，老巴说不定就撂挑子不干了。
“风挡终于成整体的了。”秦风的目光好容易从座舱的仪表上抬高，看着前面，以前久远的三片式风挡，终于消失了，成为了整体风挡的结构，加上这宽大的侧翻方式的座舱盖，座舱里面的视野，那是有了脱胎换骨的变化啊。
当然，作为一款现代化的教练机，平显肯定也是有的，整体风挡的后面，平显看起来也是那么的显眼，再加上下面的显示器，整个座舱，已经达到了世界主流的水平。
对320厂来说，这些年，也是步履艰难，国家的任务越来越少，他们工厂眼看也面临着军转民，甚至是破产的危险，而132厂的成功，激励着他们，他们也要研发出来一款走外销路子的飞机，让他们的工厂活过来！
而这款产品，就寄予了他们这种希望，k8教练机，不会去激烈的战斗机市场中打开销路，而是要从教练机市场中杀出一条康庄大道来。
现在世界上最流行的专用的喷气教练机，首推英国的“鹰“式教练机，这是英国著名的霍克西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，除了执行教练任务之外，还可以执行近距空中支援任务。所以，推出来这款教练机之后，就立刻受到了很多用户的欢迎，出口了多个国家，就连美国海军都专门引进了这种教练机，成为了他们的舰载机部队专用舰载教练机，当然按照他们的规则，给了一个t45的编号。
同样类型的，还有法国和德国联合研发的阿尔法喷气教练机，这些飞机，外形都是大同小异的，而眼前的国产的k8，外形上显然也是采用了类似的设计。
整个机身小巧，硕大的前后串列双座就占据了机头很大的空间，从这个座舱的比例，也可以看出飞机的个头来，不过，对一款教练机来说，又不需要装载太多的电子设备，不需要有多大的续航能力，小巧灵活，能完成各种训练要求的机动动作就可以了。
而这种前低后高的座舱布局，绝对是教官们的最爱啊，以后再也不用潜望镜了。
在座舱的下面两侧，是小巧的进气口，造型圆润，进气口的下面，就是中等展弦比下单翼，这种机翼的后掠角很小，因为它根本就不需要超音速飞行能力，对于一款亚音速的教练机来说，后掠角小，可以让它更加的机动灵活，做各种动作是游刃有余。
进气道向后，很快就延伸到了尾翼的位置处，都是正常的结构，此时，下面的前三点起落架，还在进行最后的安装阶段，而整个飞机，都已经处于蓄势待发的状态了。
k8的名字也是有来头的，在国内，本来是叫做教8的，在老巴加入进来之后，作为一款共同研发的战机，老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母，就是k，作为这款教练机的名字，这当然赢得了国内的好感，立刻就同意了，整个项目对内叫做教八，对外就叫做k8了。
现在，望着这款飞机，秦风也是兴致勃勃。
“上去看看吗？”石老说道：“如果你来给我们首飞，那就最好了。”
秦风赶紧摇头，我还有很多的试飞项目呢，歼轰七，歼八受油机，还有歼十也快出来了，我现在属于逃避工作，出来观光的，可不能在这里鸠占鹊巢。
不过，上去看看是肯定的，这架飞机作为一款和巴基斯坦联合研发的飞机，在研发的阶段，就采用了国际上的成熟的部件，那么，这架为出口研制的教练机，和国内的有什么不同？
当秦风顺着一旁组装教练机支起来的架子，爬上座舱的时候，立刻就是眼前一亮，先不用说座舱内部的弹射座椅，采用的是西方的最常用的马丁贝克弹射座椅，仅仅说前面的仪表板，就让人大开眼界。
这是一款教练机，所以没有各种复杂的武器系统，面板非常简洁，在两侧，布置的是一些飞行常用的仪表设备，高度表，空速表，姿态表，转弯侧滑表等等，有这些仪表，就可以做最通常的仪表飞行了，同时，在仪表盘的中央，最显眼的位置，那里是两块显示器！
两块显示器的面积不大，似乎能显示的内容也不多，但是，这两块显示器的出现，是有着深远的意义的。
国内现在各种教练机，都是满满的机械仪表，而随着技术的发展，先进的现代化的战机，显示器的比例会越来越多，比如f16一类的战机，已经拥有两块大型的显示器了，甚至现在最前沿的航空仪表理论，那就是全面的玻璃座舱，没有任何的仪表，靠着一平三下的布局，就足够了。
飞行员需要适应显示器的显示方式才行，但是这并不容易，看惯了直观的各种指针仪表，再去改飞显示器的显示方式的飞机，很不容易适应，尤其是年龄大，飞行经验丰富的飞行员，更如此，很多老飞行员在飞歼七m的时候，上去第一件事，就是把平显给关掉，觉得那个东西最碍事。
现在，这种教练机是培养新的飞行员的，新飞行员以后要飞的机种更多，现在就开始训练他们适应这种显示界面，显然是有很大的好处的。
秦风是个年轻的飞行老手，他绝对不是故步自封的，对现代化的装备，接受的能力是很强的，所以，他直观上就能看出来，这种装备，肯定适应己方培训新飞行员的。
不过，惊喜很快就能想通了，因为这款飞机是和老巴一起联合研制的，老巴的眼光，那可是最高的，这座舱显示设备，老巴肯定是给提了不少意见的，如果还搞以前的那种全面的仪表显示，老巴说不定就撂挑子不干了。
“风挡终于成整体的了。”秦风的目光好容易从座舱的仪表上抬高，看着前面，以前久远的三片式风挡，终于消失了，成为了整体风挡的结构，加上这宽大的侧翻方式的座舱盖，座舱里面的视野，那是有了脱胎换骨的变化啊。
当然，作为一款现代化的教练机，平显肯定也是有的，整体风挡的后面，平显看起来也是那么的显眼，再加上下面的显示器，整个座舱，已经达到了世界主流的水平。