不过，还是有专家持反对意见，这不有一位老专家又站起来道：“我认为采用宽体客机作为新一代反潜巡逻机平台不妥！目前世界上还没有这样的先例，c929200虽然是缩短型号，但是仍然太大了，效费比非常低，我认为应该采用arj211000大支线客机作为新一代反潜巡逻机平台！”
一位领导笑道：“哦，高老请说一说为什么arj211000就合适呢？”
高老平静地道：“咱们的商飞公司将arj211000定位为与波音737和空客a320同级的机型，那么波音737可以改装为p8海神反潜机，那咱们的arj211000当然也可以。虽然说arj211000大支线客机，航程只有五千公里左右，但是我们可以改装，可以让它延展到八千甚至九千公里航程，我想这个难度并不算大。这样一来，arj211000是一个比c929200更加适合的反潜巡逻机平台！”
林卓站起来道：“我还是坚持我的意见，咱们的新一代反潜巡逻机应该瞄准未来的发展趋势，那就是平台的大型化，我们怎么知道m国就不会继续发展更大型的反潜巡逻机呢？所以我们要是走在m国人前面，不是更好吗？arj211000虽然是定位为波音737的竞争者，但是二者仍然不是一个级别的飞机，不仅仅是起飞重量差了四分之一左右，航程差得更多，所以用arj211000改反潜巡逻机肯定是不如p8海神的，同样也不如p1反潜巡逻机。”
林鹏也站起来道：“林卓教授说得不错，咱们的arj211000不仅仅是航程方面的问题，另外由于机身直径相对较小，以及尾吊式发动机的布局，机翼翼载较高，所以并不太适合作为反潜机的平台。”
这时候专家们也有些恍然大悟了，确实arj21系列的机身直径要小一些，内部容积也是偏小，毕竟是二加三的布局，这样一来对设备的容纳和乘员的操作，休息来说是有影响。
另外arj21的机翼面积较小，也就是翼载较大，在低空低速巡航时性能就不太好了。
“我们就拿脚盆鸡的p1反潜巡逻机来说吧，它是脚盆鸡专门为反潜巡逻设计的平台，p1反潜巡逻机的翼展为35.4米，比p8反潜巡逻机要略小一些，但是它的机翼面积明显要比p8反潜巡逻机大得多，有一百七十平方米，而p8反潜巡逻机的机翼面积只有一百三十平方米！我们的arj211000机翼面积则只有一百一十平方米。”林鹏说出来的参数，专家们也早就拿到了。
现在p1反潜巡逻机的数据对与会专家来说都不是什么秘密。
林鹏接着道：“正因为p1反潜巡逻机是专门为反潜而设计的，所以它的翼载只有四百七十千克每平方米，远远低于p8反潜巡逻机也低于我们的arj211000支线客机。这就让p1反潜巡逻机在中低空低速飞行时有更好的飞行品质，更加适合执行反潜巡逻任务！”
林鹏的分析，的确非常有道理，专家们都忍不住小声的议论起来。
林卓补充道：“对，林鹏总师说得非常有道理，p1反潜巡逻机就是专门为反潜巡逻任务设计的，另外p8虽然是由波音737改装，但是气动布局和机舱容积也比咱们的arj21更适合改装。”
“我们还可以看到，p1反潜巡逻机的机翼比较厚，因此它的燃油量非常充足，续航时间达到十小时以上，另外在机翼前缘各有三片前缘缝翼，后缘则各有两片后退式襟翼，上翼面各有四片扰流片。这样的设计既兼顾了高速性能，又兼顾了低空飞行时的机动性。”
“正因为如此p1反潜巡逻机确实比咱们的高新六号要好得多，它的最大载弹量达到了十吨，翼下有六个挂架，每一个都可以挂载一千公斤重的弹药。反之我们看arj211000支线客机，如果要达到这样的挂载重量，几乎不可能实现，无论是机腹的弹仓，还是翼下挂载，都无法实现与p1和p8的齐平，甚至达到百分之七十都几乎不可能！”林卓据理分析道。
这下一些反对的专家，便无力反驳了，因为确实是这个道理，arj211000虽然平台会小一些，可能会更省油一些，但却难担大任。
林卓继续道：“p1机身下部的弹仓长度就达到了四米五，至少可以携带两枚空舰导弹，或者八枚反潜鱼雷。我们再看arj211000，由于机身直径较小，客舱宽度仅三米多一点，同时机身下部容量较小，很难改装出适合挂载空舰导弹的弹仓。”
林鹏补充道：“是的，arj21系列机身下部可利用的宽度仅有两米，深度不到一米，确实小了点！”
林卓道：“另外我们可以看到p1反潜巡逻机的操作空间非常大，在在声呐投放区和休息区之间，左右共设有两个座椅，分别是电子设备工程师和武器操作员。最后面的休息区设有厨房和卫生间，另有6个座椅供乘员休息，全机除机组成员11人之外，还设有14个座椅。咱们的arj211000由于客舱宽度较小，在布置这些时，就会显得比较局促。”
“除此之外，我们还可以发现，在p1反潜巡逻机的机身腹部有数十个非加压式声呐浮标投放口，机舱内部还装有三套浮标投放/发射装置，中部左侧有四个加压式柱形发射装置，用来在高空发射声呐浮标，右侧位置有两座10联装回转式声呐浮标发射装置，用来在低空发射声呐浮标，这些设备都是占用空间较大的，如果客舱宽度和高度较小，则难以布置。”林卓说得确实头头是道，专家们听了以后，都不由得在心里，把arj211000排除掉了。
新一代反潜巡逻机的平台，确实要足够大，飞得够远，装得够多才行。
而最符合这个标准的，也就只有929200宽体客机了，当然未来一飞院可能研制的四发涡桨一百吨级中型运输机，也可以成为选项之一，但是一百吨级运输机，还是不如一百二十吨级的宽体喷气式客机。
专家们经过一天的研究讨论，最后基本上达成了一个意见，那就是新一代反潜巡逻机要在c929200的平台上打造，如此一来c929200宽体客机的设计开发，也必须要提速才行了。
不过相对于说，发展缩短型号，速度还是会比较快的，c929200完全可以赶得上。
一位领导笑道：“哦，高老请说一说为什么arj211000就合适呢？”
高老平静地道：“咱们的商飞公司将arj211000定位为与波音737和空客a320同级的机型，那么波音737可以改装为p8海神反潜机，那咱们的arj211000当然也可以。虽然说arj211000大支线客机，航程只有五千公里左右，但是我们可以改装，可以让它延展到八千甚至九千公里航程，我想这个难度并不算大。这样一来，arj211000是一个比c929200更加适合的反潜巡逻机平台！”
林卓站起来道：“我还是坚持我的意见，咱们的新一代反潜巡逻机应该瞄准未来的发展趋势，那就是平台的大型化，我们怎么知道m国就不会继续发展更大型的反潜巡逻机呢？所以我们要是走在m国人前面，不是更好吗？arj211000虽然是定位为波音737的竞争者，但是二者仍然不是一个级别的飞机，不仅仅是起飞重量差了四分之一左右，航程差得更多，所以用arj211000改反潜巡逻机肯定是不如p8海神的，同样也不如p1反潜巡逻机。”
林鹏也站起来道：“林卓教授说得不错，咱们的arj211000不仅仅是航程方面的问题，另外由于机身直径相对较小，以及尾吊式发动机的布局，机翼翼载较高，所以并不太适合作为反潜机的平台。”
这时候专家们也有些恍然大悟了，确实arj21系列的机身直径要小一些，内部容积也是偏小，毕竟是二加三的布局，这样一来对设备的容纳和乘员的操作，休息来说是有影响。
另外arj21的机翼面积较小，也就是翼载较大，在低空低速巡航时性能就不太好了。
“我们就拿脚盆鸡的p1反潜巡逻机来说吧，它是脚盆鸡专门为反潜巡逻设计的平台，p1反潜巡逻机的翼展为35.4米，比p8反潜巡逻机要略小一些，但是它的机翼面积明显要比p8反潜巡逻机大得多，有一百七十平方米，而p8反潜巡逻机的机翼面积只有一百三十平方米！我们的arj211000机翼面积则只有一百一十平方米。”林鹏说出来的参数，专家们也早就拿到了。
现在p1反潜巡逻机的数据对与会专家来说都不是什么秘密。
林鹏接着道：“正因为p1反潜巡逻机是专门为反潜而设计的，所以它的翼载只有四百七十千克每平方米，远远低于p8反潜巡逻机也低于我们的arj211000支线客机。这就让p1反潜巡逻机在中低空低速飞行时有更好的飞行品质，更加适合执行反潜巡逻任务！”
林鹏的分析，的确非常有道理，专家们都忍不住小声的议论起来。
林卓补充道：“对，林鹏总师说得非常有道理，p1反潜巡逻机就是专门为反潜巡逻任务设计的，另外p8虽然是由波音737改装，但是气动布局和机舱容积也比咱们的arj21更适合改装。”
“我们还可以看到，p1反潜巡逻机的机翼比较厚，因此它的燃油量非常充足，续航时间达到十小时以上，另外在机翼前缘各有三片前缘缝翼，后缘则各有两片后退式襟翼，上翼面各有四片扰流片。这样的设计既兼顾了高速性能，又兼顾了低空飞行时的机动性。”
“正因为如此p1反潜巡逻机确实比咱们的高新六号要好得多，它的最大载弹量达到了十吨，翼下有六个挂架，每一个都可以挂载一千公斤重的弹药。反之我们看arj211000支线客机，如果要达到这样的挂载重量，几乎不可能实现，无论是机腹的弹仓，还是翼下挂载，都无法实现与p1和p8的齐平，甚至达到百分之七十都几乎不可能！”林卓据理分析道。
这下一些反对的专家，便无力反驳了，因为确实是这个道理，arj211000虽然平台会小一些，可能会更省油一些，但却难担大任。
林卓继续道：“p1机身下部的弹仓长度就达到了四米五，至少可以携带两枚空舰导弹，或者八枚反潜鱼雷。我们再看arj211000，由于机身直径较小，客舱宽度仅三米多一点，同时机身下部容量较小，很难改装出适合挂载空舰导弹的弹仓。”
林鹏补充道：“是的，arj21系列机身下部可利用的宽度仅有两米，深度不到一米，确实小了点！”
林卓道：“另外我们可以看到p1反潜巡逻机的操作空间非常大，在在声呐投放区和休息区之间，左右共设有两个座椅，分别是电子设备工程师和武器操作员。最后面的休息区设有厨房和卫生间，另有6个座椅供乘员休息，全机除机组成员11人之外，还设有14个座椅。咱们的arj211000由于客舱宽度较小，在布置这些时，就会显得比较局促。”
“除此之外，我们还可以发现，在p1反潜巡逻机的机身腹部有数十个非加压式声呐浮标投放口，机舱内部还装有三套浮标投放/发射装置，中部左侧有四个加压式柱形发射装置，用来在高空发射声呐浮标，右侧位置有两座10联装回转式声呐浮标发射装置，用来在低空发射声呐浮标，这些设备都是占用空间较大的，如果客舱宽度和高度较小，则难以布置。”林卓说得确实头头是道，专家们听了以后，都不由得在心里，把arj211000排除掉了。
新一代反潜巡逻机的平台，确实要足够大，飞得够远，装得够多才行。
而最符合这个标准的，也就只有929200宽体客机了，当然未来一飞院可能研制的四发涡桨一百吨级中型运输机，也可以成为选项之一，但是一百吨级运输机，还是不如一百二十吨级的宽体喷气式客机。
专家们经过一天的研究讨论，最后基本上达成了一个意见，那就是新一代反潜巡逻机要在c929200的平台上打造，如此一来c929200宽体客机的设计开发，也必须要提速才行了。
不过相对于说，发展缩短型号，速度还是会比较快的，c929200完全可以赶得上。