作为运十三项目的副总师，李铁能够当着这么多大佬的面，汇报总体设计方案，也是因为总师故意在给林鹏面子，毕竟林鹏和李铁关系可是非常好的。
李铁现在已经成为了中航工业非常年轻的副总设计师之一了，毕竟他才三十四岁，就担任了运十三这么重要的型号副总师，那前途绝对是光明的。
领导和专家们，早就拿到了一飞院提供的运十三总体设计方案，对于这个方案，领导们还是比较满意的。
今天的启动会，来到这里的专家也不少，比如航空发动机专家，也有武器专家，空气动力学方面的专家，雷达专家，飞行器设计专家，以及飞机制造工艺技术专家等等。
所以李铁在这么多大牛面前汇报方案，也是有一些小忐忑的。
不过当李铁走到讲台上时，他的自信心瞬间也就来了。
打开ppt，熟练地把ppt第一页的运十三总体设计方案图展示在所有人面前，李铁这才无比激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，还有我的同事们，今天我非常激动，因为我将代表一飞院，代表运十三项目团队，在这里汇报一下我们的总体设计方案！”
掌声响起来了，李铁更加的激动。
“我们的运十三总体设计方案，仍然是采用四发涡桨的布局，四台涡桨十发动机，可以为运十三提供总计三万三千马力的最大功率，因此经过综合计算和考量，我们的运十三设计最大起飞重量为一百一十吨！”李铁激动地道。
一百一十吨的中型战术运输机，绝对不小了！虽然是比欧洲a400m和安70要小那么二三十吨，但是那两个家伙其实并不是真正的中型战术运输机，因为无论是欧洲a400m和安70运输机，它们都是有承担大型运输机作用的考虑在里面，欧洲几个国家和二毛都是缺乏大型军用运输机的。
还有世界上一些国家也同样如此，所以欧洲a400m和安70运输机严格来说已经不是中型战术运输机了，而是一种接近大型运输机的机型，但同时又拥有中型战术运输机的灵活性的产品。
李铁继续道：“咱们的运十三中型战术运输机，首先是考虑到军用，它能够装载我们中国陆军的大部分装备，这就与我们的运八不一样。运八的底子是安12运输机，但是安12运输机最早并不是军用运输机，而一款民用运输机！”
“所以咱们的运八也就继承了民用运输机的底子，导致它的军用性能不好，特别是货舱尺寸和承载能力，不能满足需要！与同级别的c130大力神运输机相差太多，无论是短距起降性能和低空低速性能都不如对手。更不要说是欧洲a400m运输机了！”
领导和专家们都小声议论起来，确实运十三的总体设计起飞重量还是比较适合的，一百一十吨，比运九大了四十吨！无论是载重还是航程，必定会有一个巨大的提升！
李铁继续讲道：“运十三中型战术运输机，最大起飞重量一百一十吨，基本空重五十吨，最大载重三十五吨，机长四十一米，翼展四十二米，机高十三点五米，最大平飞速度七百二十千米每小时，巡航速度六百七十千米每小时，起飞滑跑距离九百米，着陆滑跑距离六百米，最大升限一万一千米，最大转场航程八千五百千米，载重二十吨最大航程五千七百千米，最大载重航程三千一百千米。”
“货舱容积为三百三十立方米，货舱宽度三点八米，货舱高度三点八五米，长度二十二米！”
专家们都是眼前一亮，这个总体方案的性能数据不错啊！比起欧洲a400m运输机也相差不多。
比起运九中型运输机来，那就是有质的飞越了！同时也比m国的c130j超级大力神中型运输机要强了很多。
当然这个方案是在方案基础上经过修改得出来的，更加的优化了。
就说货舱的尺寸，可以说比中国空军现役的伊尔七六运输机还大了不少，要知道伊尔七六运输机的货舱高度和宽度都只有三点五米不到！
而载重二十吨时的航程，也比伊尔七六这样的大型运输机没有低多少，只差五百千米左右！这样一看，运十三的性能还要超过伊尔七六了，只是在速度方面有所不及，毕竟伊尔七六可是采用的四发涡扇，但是油耗可就比四发涡桨十高得多了。
实际上看这个数据，运十三的巡航速度也只是比伊尔七六慢了一百千米每小时，差距不大。
最大转场航程运十三还超过了伊尔七六运输机！
李铁继续道：“我们的运十三中型运输机，在气动设计方面，也是非常先进的。考虑到对货舱内部有效尺寸的影响，我们采用了外置式中央翼盒，这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。”
“这主要是考虑到我国新一代装甲战车和武装直升机的尺寸重量。我们的09式步兵战车，宽度达到3，高度也有二米多，战斗全重超过二十吨，直十武装直升机的高度也达到了三点八米，所以只有采用外置中央翼盒，保证货舱内部有效尺寸，才能有最好的适装性！”李铁讲得非常的仔细！
当然采用外置中央翼盒，气动阻力就有所增大了，不过涡桨十发动机可是非常给力的，单台最大功率就达到了八千多马力，所以这一点影响不是很大。
李铁继续道：“运十三中型战术运输机，采用了小车式的主起落架，类似于运三零战略运输机的设计，不过机轮由八个减少到六个，与a400m运输机机轮数量相同，这样设计的目的，是为了保证运十三中型战术运输机有更好的起降性能，使得它能够在简易跑道上，实现短距起降！”
“另外，我们还考虑到了运十三战术运输机在高原环境下的使用，所以它的起降性能会比运九运输机有一个更大的提升！低空低速飞行性能也更为优异，这就要是我们在气动设计方面做了很多的优化！”
的确，中国空军装备的运输机都要考虑到高原地区的使用，这一点是非常重要的！
李铁现在已经成为了中航工业非常年轻的副总设计师之一了，毕竟他才三十四岁，就担任了运十三这么重要的型号副总师，那前途绝对是光明的。
领导和专家们，早就拿到了一飞院提供的运十三总体设计方案，对于这个方案，领导们还是比较满意的。
今天的启动会，来到这里的专家也不少，比如航空发动机专家，也有武器专家，空气动力学方面的专家，雷达专家，飞行器设计专家，以及飞机制造工艺技术专家等等。
所以李铁在这么多大牛面前汇报方案，也是有一些小忐忑的。
不过当李铁走到讲台上时，他的自信心瞬间也就来了。
打开ppt，熟练地把ppt第一页的运十三总体设计方案图展示在所有人面前，李铁这才无比激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，还有我的同事们，今天我非常激动，因为我将代表一飞院，代表运十三项目团队，在这里汇报一下我们的总体设计方案！”
掌声响起来了，李铁更加的激动。
“我们的运十三总体设计方案，仍然是采用四发涡桨的布局，四台涡桨十发动机，可以为运十三提供总计三万三千马力的最大功率，因此经过综合计算和考量，我们的运十三设计最大起飞重量为一百一十吨！”李铁激动地道。
一百一十吨的中型战术运输机，绝对不小了！虽然是比欧洲a400m和安70要小那么二三十吨，但是那两个家伙其实并不是真正的中型战术运输机，因为无论是欧洲a400m和安70运输机，它们都是有承担大型运输机作用的考虑在里面，欧洲几个国家和二毛都是缺乏大型军用运输机的。
还有世界上一些国家也同样如此，所以欧洲a400m和安70运输机严格来说已经不是中型战术运输机了，而是一种接近大型运输机的机型，但同时又拥有中型战术运输机的灵活性的产品。
李铁继续道：“咱们的运十三中型战术运输机，首先是考虑到军用，它能够装载我们中国陆军的大部分装备，这就与我们的运八不一样。运八的底子是安12运输机，但是安12运输机最早并不是军用运输机，而一款民用运输机！”
“所以咱们的运八也就继承了民用运输机的底子，导致它的军用性能不好，特别是货舱尺寸和承载能力，不能满足需要！与同级别的c130大力神运输机相差太多，无论是短距起降性能和低空低速性能都不如对手。更不要说是欧洲a400m运输机了！”
领导和专家们都小声议论起来，确实运十三的总体设计起飞重量还是比较适合的，一百一十吨，比运九大了四十吨！无论是载重还是航程，必定会有一个巨大的提升！
李铁继续讲道：“运十三中型战术运输机，最大起飞重量一百一十吨，基本空重五十吨，最大载重三十五吨，机长四十一米，翼展四十二米，机高十三点五米，最大平飞速度七百二十千米每小时，巡航速度六百七十千米每小时，起飞滑跑距离九百米，着陆滑跑距离六百米，最大升限一万一千米，最大转场航程八千五百千米，载重二十吨最大航程五千七百千米，最大载重航程三千一百千米。”
“货舱容积为三百三十立方米，货舱宽度三点八米，货舱高度三点八五米，长度二十二米！”
专家们都是眼前一亮，这个总体方案的性能数据不错啊！比起欧洲a400m运输机也相差不多。
比起运九中型运输机来，那就是有质的飞越了！同时也比m国的c130j超级大力神中型运输机要强了很多。
当然这个方案是在方案基础上经过修改得出来的，更加的优化了。
就说货舱的尺寸，可以说比中国空军现役的伊尔七六运输机还大了不少，要知道伊尔七六运输机的货舱高度和宽度都只有三点五米不到！
而载重二十吨时的航程，也比伊尔七六这样的大型运输机没有低多少，只差五百千米左右！这样一看，运十三的性能还要超过伊尔七六了，只是在速度方面有所不及，毕竟伊尔七六可是采用的四发涡扇，但是油耗可就比四发涡桨十高得多了。
实际上看这个数据，运十三的巡航速度也只是比伊尔七六慢了一百千米每小时，差距不大。
最大转场航程运十三还超过了伊尔七六运输机！
李铁继续道：“我们的运十三中型运输机，在气动设计方面，也是非常先进的。考虑到对货舱内部有效尺寸的影响，我们采用了外置式中央翼盒，这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。”
“这主要是考虑到我国新一代装甲战车和武装直升机的尺寸重量。我们的09式步兵战车，宽度达到3，高度也有二米多，战斗全重超过二十吨，直十武装直升机的高度也达到了三点八米，所以只有采用外置中央翼盒，保证货舱内部有效尺寸，才能有最好的适装性！”李铁讲得非常的仔细！
当然采用外置中央翼盒，气动阻力就有所增大了，不过涡桨十发动机可是非常给力的，单台最大功率就达到了八千多马力，所以这一点影响不是很大。
李铁继续道：“运十三中型战术运输机，采用了小车式的主起落架，类似于运三零战略运输机的设计，不过机轮由八个减少到六个，与a400m运输机机轮数量相同，这样设计的目的，是为了保证运十三中型战术运输机有更好的起降性能，使得它能够在简易跑道上，实现短距起降！”
“另外，我们还考虑到了运十三战术运输机在高原环境下的使用，所以它的起降性能会比运九运输机有一个更大的提升！低空低速飞行性能也更为优异，这就要是我们在气动设计方面做了很多的优化！”
的确，中国空军装备的运输机都要考虑到高原地区的使用，这一点是非常重要的！