此时林鹏可以清晰的看到，空警2000背负的雷达天线罩里面，天线阵面上的那些t/r单元工作状态，它们受到舱内的电子计算机控制，以最佳的状态工作。
每一个天线阵面，都是由两大部分组成，一部分就是低付瓣天线，另一部分就是舱内电子设备。
这其中低付瓣天线，又是由t/r单元、天线、波束指向控制单元、波束指向控制单元、波束形成单元等构成。
就算是那些不大的t/r单元也是很复杂精巧的零部件组成的，这里面就包括了微波功率放大器、低噪声射频放大器，开关限幅器，双工器，移相器和驱动器。
中国电科所就是负责研制空警2000雷达系统的单位，而一飞院则是负责机体方面。
这些t/r组件不仅仅体积小，而且重量轻，要将它们制造出来，不是一般的国家能够办到。甚至中国也是近年来才有所突破。
这些组件都是先超塑成形毛坯，然后用计算机集成制造系统完成数控加工。
无论是超塑成形，还是数控加工，都是一个大国，一个强国工业基础的体现。
就拿组件的机壳来说，采用的超塑成型工艺，就是很复杂的技术，它利用在一定温度下金属材料表现为塑性变形能力的聚增和变形抗力的聚减，在一定外力作用下，制造出普通延伸无法做到的东西，这样可以大大降低数控加工的时间，降低生产成本。
空警2000采用了最先进的有源相控阵雷达体制，这比大毛一直夸大其辞宣传的无源相控阵雷达要好得多。
因为无源相控阵雷达，采用的是一个或者几个大功率集中式的发射机，输入到无源相控阵天线上。而有源相控阵雷达，则是有源阵面，每一个天线单元，都是发射和接受组件，可以单独控制，形成独立系统，这就比无源的强多了。
但正是因为这样，有源相控阵雷达的设计和制造难度要高得多，成本也更高。
t/r组件就是有源相控阵雷达发射接收前端，在一个有源阵面中，可以很灵活的将所有t/r组件划分为很多个子阵。一个阵面中部分组件发生故障，不影响其他组件，雷达整体性能影响不大。
这就是有源的优势，无源相控阵则不行，一旦发射机坏了，就彻底用不了。
此时林鹏就清楚地看到，空警2000雷达天线上面，那密集的t/r组件组成的电扫阵列，真是太壮观了，好比一个巨大的蜂巢。
这些组件背后代表的是大国工匠的精神，因为林鹏也深知，t/r组件的制造对精度要求相当高，要达到零点零零四毫米的精度，
后来有一篇报道就专门介绍过空警2000预警机雷达组件的加工，零点零零四毫米误差，但是机床精度只能达到零点零零五毫米，大国工匠们自然也有办法，他们通过掌握材料的热膨胀率，再确定加工检验时的温度，算出温差，最后硬是将精度做到了零点零零三毫米。
这部雷达上的组件就是用工匠精神加工出来的。
一切似乎都很正常，大约飞了一个小时，很多数据都实时的传输到了地面指挥中心，结果当然是很好了，基本上没有大的问题。
不过就在这时候，林鹏发现了不对。
伊尔七十六飞机内部的氧气管道，突然就发生了裂纹，接着竟然爆开了，里面的氧气迅速的泄露出来。
不好，林鹏暗道怎么会这样？首飞就出现这样的问题，太不顺利了。前世的时候，不是没有听说空警2000首飞出现什么大的问题吗？
氧气管道爆裂，可是非常危险的，甚至可能会造成局部爆炸起火，进而导致飞机坠毁。
真是危险啊！这可怎么办呢？
林鹏立刻就用意识控制飞机航电，向机组成员发出了警报，因为等飞机上的警报系统报警时，便会晚了。他现在这样至少可以提前一段时间，让机组成员有时间处置这种危险的空中特情！
试飞机组看到警报发出，立刻向地面指挥中心汇报情况，机长当即下令紧急降低飞行高度，因为氧气管爆了，机舱内的压力很快就会骤减，同时还有起火爆炸的危险，必须急速降低高度，否则就麻烦了。
地面指挥中心也立即下达了降低高度，并准备返航，停止试飞工作的命令。
空警2000此时还在九千多米将近万米的高度巡航呢，要迅速降下去也不是那么容易的，毕竟它还背着一个大盘子，一个不好就要发生问题。
还好试飞机组成员，都是经验丰富的试飞员，在他们的精准操控下，这架空警2000以每秒三十米左右的速度在下降，这个速度太快了，就好像自由坠地一样，飞机上的专家和工程师们，还是第一次遇到这种情况，那种失重般的感觉，会让人心里不由得生出一种恐惧！
但是他们还是没有忘记自己肩负的使命，飞机上的设备还在工作呢，要一个个的关掉，试验数据都要完整的保存下来才行。
好在这一次也是有惊无险，试飞员们的技术也很高超，空警2000在三分多钟的时间就降到了两千米高度，接着他们便即刻返航，准备降落了。
还好没有飞太远，不然后果还真的不好设想啊。
这种氧气管爆裂的事情，在客机上也不止一次的发生过，因而这次事件，其实也是非常的偶然，谁能想到到呢？
指挥控制大厅里面的领导和专家们，一个个都是紧张地盯着外面，当他们看到空警2000返航的身影时，才松了一口气！
特别是三位总师，更是紧张得不行，要知道这架空警2000可是唯一的一架试验机啊，要是出了问题，恐怕中国自研预警机之路，又要断了。
争气机要变成笑话机了！这是谁都不愿意看到的，还好的是，似乎今天的运气特别好，尽管氧气软管爆了，却并未发生爆炸燃烧的事故。
当空警2000那庞大的身影在跑道上滑下，准确的着陆后，所有的人，才真正的把那颗悬着的心放下来了。
当然谁也不知道，今天这次事故，是有人在背后悄悄的做了他应该做的，并不是运气好。
这一点恐怕机组成员也没有发现。
每一个天线阵面，都是由两大部分组成，一部分就是低付瓣天线，另一部分就是舱内电子设备。
这其中低付瓣天线，又是由t/r单元、天线、波束指向控制单元、波束指向控制单元、波束形成单元等构成。
就算是那些不大的t/r单元也是很复杂精巧的零部件组成的，这里面就包括了微波功率放大器、低噪声射频放大器，开关限幅器，双工器，移相器和驱动器。
中国电科所就是负责研制空警2000雷达系统的单位，而一飞院则是负责机体方面。
这些t/r组件不仅仅体积小，而且重量轻，要将它们制造出来，不是一般的国家能够办到。甚至中国也是近年来才有所突破。
这些组件都是先超塑成形毛坯，然后用计算机集成制造系统完成数控加工。
无论是超塑成形，还是数控加工，都是一个大国，一个强国工业基础的体现。
就拿组件的机壳来说，采用的超塑成型工艺，就是很复杂的技术，它利用在一定温度下金属材料表现为塑性变形能力的聚增和变形抗力的聚减，在一定外力作用下，制造出普通延伸无法做到的东西，这样可以大大降低数控加工的时间，降低生产成本。
空警2000采用了最先进的有源相控阵雷达体制，这比大毛一直夸大其辞宣传的无源相控阵雷达要好得多。
因为无源相控阵雷达，采用的是一个或者几个大功率集中式的发射机，输入到无源相控阵天线上。而有源相控阵雷达，则是有源阵面，每一个天线单元，都是发射和接受组件，可以单独控制，形成独立系统，这就比无源的强多了。
但正是因为这样，有源相控阵雷达的设计和制造难度要高得多，成本也更高。
t/r组件就是有源相控阵雷达发射接收前端，在一个有源阵面中，可以很灵活的将所有t/r组件划分为很多个子阵。一个阵面中部分组件发生故障，不影响其他组件，雷达整体性能影响不大。
这就是有源的优势，无源相控阵则不行，一旦发射机坏了，就彻底用不了。
此时林鹏就清楚地看到，空警2000雷达天线上面，那密集的t/r组件组成的电扫阵列，真是太壮观了，好比一个巨大的蜂巢。
这些组件背后代表的是大国工匠的精神，因为林鹏也深知，t/r组件的制造对精度要求相当高，要达到零点零零四毫米的精度，
后来有一篇报道就专门介绍过空警2000预警机雷达组件的加工，零点零零四毫米误差，但是机床精度只能达到零点零零五毫米，大国工匠们自然也有办法，他们通过掌握材料的热膨胀率，再确定加工检验时的温度，算出温差，最后硬是将精度做到了零点零零三毫米。
这部雷达上的组件就是用工匠精神加工出来的。
一切似乎都很正常，大约飞了一个小时，很多数据都实时的传输到了地面指挥中心，结果当然是很好了，基本上没有大的问题。
不过就在这时候，林鹏发现了不对。
伊尔七十六飞机内部的氧气管道，突然就发生了裂纹，接着竟然爆开了，里面的氧气迅速的泄露出来。
不好，林鹏暗道怎么会这样？首飞就出现这样的问题，太不顺利了。前世的时候，不是没有听说空警2000首飞出现什么大的问题吗？
氧气管道爆裂，可是非常危险的，甚至可能会造成局部爆炸起火，进而导致飞机坠毁。
真是危险啊！这可怎么办呢？
林鹏立刻就用意识控制飞机航电，向机组成员发出了警报，因为等飞机上的警报系统报警时，便会晚了。他现在这样至少可以提前一段时间，让机组成员有时间处置这种危险的空中特情！
试飞机组看到警报发出，立刻向地面指挥中心汇报情况，机长当即下令紧急降低飞行高度，因为氧气管爆了，机舱内的压力很快就会骤减，同时还有起火爆炸的危险，必须急速降低高度，否则就麻烦了。
地面指挥中心也立即下达了降低高度，并准备返航，停止试飞工作的命令。
空警2000此时还在九千多米将近万米的高度巡航呢，要迅速降下去也不是那么容易的，毕竟它还背着一个大盘子，一个不好就要发生问题。
还好试飞机组成员，都是经验丰富的试飞员，在他们的精准操控下，这架空警2000以每秒三十米左右的速度在下降，这个速度太快了，就好像自由坠地一样，飞机上的专家和工程师们，还是第一次遇到这种情况，那种失重般的感觉，会让人心里不由得生出一种恐惧！
但是他们还是没有忘记自己肩负的使命，飞机上的设备还在工作呢，要一个个的关掉，试验数据都要完整的保存下来才行。
好在这一次也是有惊无险，试飞员们的技术也很高超，空警2000在三分多钟的时间就降到了两千米高度，接着他们便即刻返航，准备降落了。
还好没有飞太远，不然后果还真的不好设想啊。
这种氧气管爆裂的事情，在客机上也不止一次的发生过，因而这次事件，其实也是非常的偶然，谁能想到到呢？
指挥控制大厅里面的领导和专家们，一个个都是紧张地盯着外面，当他们看到空警2000返航的身影时，才松了一口气！
特别是三位总师，更是紧张得不行，要知道这架空警2000可是唯一的一架试验机啊，要是出了问题，恐怕中国自研预警机之路，又要断了。
争气机要变成笑话机了！这是谁都不愿意看到的，还好的是，似乎今天的运气特别好，尽管氧气软管爆了，却并未发生爆炸燃烧的事故。
当空警2000那庞大的身影在跑道上滑下，准确的着陆后，所有的人，才真正的把那颗悬着的心放下来了。
当然谁也不知道，今天这次事故，是有人在背后悄悄的做了他应该做的，并不是运气好。
这一点恐怕机组成员也没有发现。